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연료의 고유한 오실레이션(Oscillation)을 복원하고 수분
등 불순물을 이온처리 하여 연료가 잘타도록 합니다
FB는 자기장(magnetic field)과 전자기파(electric magnetic waves)를 형성합니다. 이 파장은 연료 탱크 전체에 퍼지고 연료분자( hydrocarbon)와 상호 교류하여 응집된 연료 분자가( 수소---탄소) 서로 분리하게 합니다.
엔진(연소 기관)내에서 산소와의 노출 즉 공연비(공기+연료)가 좋게 되어 불연( 타지 않은 연료)율이 감소되게 됩니다. 연료의 최적화(conditioning), 연료 탱크와 내연기관 청소 (cleaning)가 되어 적은 연료를 사용해도
연료 절감되어 출력 향상
매연 감소는 차량 수명 연장
차량 관리 비용 감소
파이 람다 기술(PLT)로 프로그램된 칩은 연료 탱크에서 연료와 직접 작용하여
클러스트화( cluster: 분자간 응집: 반델왈스법칙 )된 연료 분자를 분해
탱크내의 수분을 이온화하고
PLT로 처리된 연료는 내연 기관을 돌아다니며 이미 누적된
카본,탄화수소( 타지 않은 연료)등을 연소 유도합니다
어떻게 작동합니까?
FB는 내적,외부적 원인으로 변질된 연료의 오실레이션(oscillation)을 정상의 복원 즉
덩리진 연료 분자를 분리 (반델왈스 법칙)
탱크내의 수분과 불순물을 이온화
불연의 탄화 수소와 일산화 탄소를 연소
어떻게 효과를 볼 수 있나?
FB는 100km의 주행이면 운행 중에는 부드러운 변화를 운행 후는 놀라운 연비 절감을 경험 합니다.
그러나 대부분의 연료 절감 제품은 절감 효과가 높지않아 통제하지 못하는 변수로 그 효과를 보기 쉽지 않습니다.
연료 절감 효과를 측정하기 위해서는 여러 가지 방법이 있습니다. 그러나 탄화 수소의 정확한 소비량을 도로상에서 측정하기란 쉬운일은 아닙니다.
여러 가지 통제하지 못하는 변수로 약 30%정도가 차이가 납니다. 예를 들면 바람은 +20% 연료소모 증가, 교통체증 +10%, 80km에서 90km속도 증가 시 +15%, 차량 무게가 10% 증가 시 +8% 이러한 이유로 도로상에서 연비 절감 측정이 쉽지 않다보니 유럽에서 매연 테스트, CO, CO2와HC의 측정으로 연료 절감의 결과를 간접적으로 예측하게 합니다.(Normative CE93/116)
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